Управление основными фондами горного предприятия - задачи и решения.

Минерально-сырьевой комплекс является основой экономики Украины и важной составляющей мировой экономики. Владение и управление обширными производственными фондами имеет ряд особенностей:

• горные предприятия находятся вначале технологической цепочки производства, основная добавочная стоимость создается в последующей переработке; рынок сбыта продукции - это зачастую 1-2 потребителя, диктующих цены; в результате рентабельность горнопромышленных предприятий низкая (0-10%), они испытывают острую потребность в снижении издержек на владение, эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) производственных фондов;
• отрасль характеризуется повышенной, по сравнению с другими отраслями, фондоемкостью (стоимость основных фондов, приходящаяся на единицу произведенной продукции); как следствие, фондоотдача (величина, обратная фондоемкости) ниже, чем у других отраслей, поэтому задача поддержания ее на приемлемом уровне находится в зоне постоянного внимания предприятия;
• очень большая доля инвестиций идет в неликвидные основные средства (до 60%): горные выработки, здания и сооружения, находящиеся вдали от инфраструктуры и теряющие стоимость по исчерпании месторождения; поэтому владельцы горных предприятий крайне заинтересованы в получении отдачи от инвестиций посредством интенсивной и высокорентабельной эксплуатации основных фондов;
• для отрасли характерна повышенная, по сравнению с другими отраслями, материалоемкость - до 70% себестоимости продукции обусловлено затратами на оборудование горных выработок, крепежные материалы, замену изнашиваемых узлов машин, запчасти на ремонты; предприятия остро нуждаются в оптимизации затрат на закупку товарно-материальных ценностей (ТМЦ);
• производственные фонды эксплуатируются в сложных горно-геологических и горнотехнических условиях, которые по мере выработки месторождений будут только усложняться; оборудование работает при беспрецедентной запыленности, при горном давлении и водообильности, подвержено сильному износу, его надежная работа зависит от качества ТОиР.

Перечисленные выше факторы делают роль службы ТОиР на горном предприятии очень весомой, а управление основными фондами становится одной из приоритетных задач. Длительность простоев в ремонтах, количество отказов техники, объем и качество запасов ТМЦ под ремонты и техобслуживание и т.д. - все это напрямую влияет на уровень фондоотдачи, значение издержек на ТОиР, эффективность эксплуатации мощностей.

В то же время, управление основными фондами на предприятии горной промышленности отличается большой сложностью:

1. Горное предприятие непрерывно трансформируется в пространстве - по мере продвижения по выработке, по мере вывода мощностей на отработанных участках месторождения и ввода новых мощностей на других участках. Фондоотдача и рентабельность фондов может снижаться. Нужны объективные данные об их текущем значении.
2. Условия эксплуатации карьерного автотранспорта и горной техники отличаются на различных участках, соответственно могут существенно отличаться и затраты на ТОиР, усредненная оценка которых не дает возможности эффективно управлять их величиной. Необходимо иметь данные о затратах с привязкой к местам их возникновения.
3. Затраты на технический сервис весьма велики, имеют тенденцию к росту и предсказуемы лишь в среднем, на больших интервалах времени. Для рентабельной работы предприятия необходим постоянный мониторинг затрат на технический сервис карьерного автотранспорта и горной техники, принятие решений по управлению техническим состоянием, обслуживанием и ремонтами в реальном времени.
4. Минимизация затрат на добычу связана с непрерывным обновлением парка техники, выводом из эксплуатации нерентабельных машин. Приобретение техники связано с большими инвестициями. Ключевая задача - определить экономически целесообразный срок эксплуатации и момент списания. Ошибка в оценке из-за недостатка, недостоверности или задержки данных приводит к неконтролируемым и значительным издержкам.
5. Для безаварийной работы на фабриках проводятся периодические планово-предупредительные капитальные ремонты оборудования. Поскольку оборудование фабрик технологически неразрывно, ремонты сопряжены с остановкой фабрики на длительный срок (до нескольких месяцев), проведением комплексных ремонтов и вложением за один ремонт нескольких млн. гривен. Недостатки подготовки и управления этими работами приводят к существенным издержкам.
6. Ухудшение технического состояния оборудования фабрик приводит к ограничению производительности и технологических возможностей, уменьшению выхода полезного продукта. Необходимо своевременно принимать решения по управлению техническим состоянием, обслуживанием и ремонтами оборудования фабрики.

Для эффективного менеджмента в таких условиях, для решения указанных выше задач не обойтись без инструмента информационной поддержки. То есть нужен инструмент, который делал бы реально выполнимым сбор и анализ информации, обеспечивал оперативность и достоверность данных, предоставлял поддержку менеджмента при принятии решений, позволял оценивать эффективность этих решений и на основе их оценки вырабатывать корректирующие (предупреждающие) воздействия на бизнес-процессы. Таким инструментом является информационная система управления основными фондами. Поскольку объектами управления в такой системе являются процессы, связанные с ТОиР, можно говорить о системе управления ТОиР (ИСУ ТОиР) в широком смысле слова.

ООО "Комм ИТ" предлагает горным предприятиям решение "TRIM-Технический менеджмент" в качестве основы ИСУ ТОиР, и "GPSua.dispatcher": для диспетчеризации, логистики и учета транспорта предприятия. В настоящее время ООО""Комм ИТ" располагает не только этим базовым решением, но и отраслевым решением, доведенным до уровня типового, охватывающим все функции, востребованные для управления основными фондами рудника, карьера, разреза, шахты или фабрики.

На сегодняшний день система GPS мониторинга является наиболее приемлемой с точки зрения комплексных решений в области логистики и контроля транспорта.Мощный программный комплекс включает в себя векторную масштабируемую карту Украины и подробные карты городов. Интегрированные модули статистики делают наш продукт больше чем просто системой мониторинга.

• мониторинг транспортных средств и грузов в режимах «on-line» и «off-line»;

• контроль мест (зон) работы техники;

• контроль работы исполнительных механизмов (крана, опрокидывателя, термобудки, подъемника, бура т.д.)

• контроль отклонения от маршрута и мест (зон) работы;

• контроль расхода топлива;

• контроль фактического пробега;

• контроль посещения мест разгрузки\погрузки;

• статистический учет накопленных данных.

Возможности отраслевого решения

Отраслевое решение для предприятий горной промышленности имеет все базовые возможности TRIM для управления основными фондами. Решение также учитывает отраслевую специфику горного предприятия, благодаря чему менеджмент решает указанные выше задачи и получает эффекты в области управления. В частности:

промышленная безопасность

• поднадзорные опасные производственные объекты, которых в отрасли насчитывается более 16 000 единиц, контролируются Ростехнадзором; в TRIM ведется планирование и контроль отчетности по работам и мероприятиям в области промбезопасности, руководство может следить за их выполнением и оперативно вырабатывать корректирующие меры;
• информационная связь между порождающими и порожденными работами позволяет руководителям всех уровней контролировать исполнение порученных ими работ; ведение электронного журнала расследований позволяет отслеживать и анализировать действия должностных лиц и оперативно готовить данные по расследованиям;
• накопление в системе и хранение отчетности о проведенных на объекте ремонтных работах, данных о техническом состоянии оборудования до и после ремонта по результатам диагностики позволяет оперативно реагировать на некачественный ремонт, предотвращать аварии и инциденты;
• автоматизируется выдача нарядов и контроль статуса их выполнения; в TRIM формируется база данных о безопасном выполнении работ, с привязкой к типовым работам; при выдаче наряда на работу условия ее выполнения автоматически попадают в наряд, распечатываются и выдаются исполнителям; тем самым снижается количество нарушений, обеспечивается исчерпывающее доведение условий безопасности, факт которого фиксируется в системе.

эффективность парка карьерного автотранспорта и горной техники

• ИСУ ТОиР разворачивается как в управлении, так и в цехах и на участках, где непосредственно осуществляется ТОиР и эксплуатация, в том числе удаленных, находящихся за пределами локальной вычислительной сети предприятия; несмотря на отсутствие высокоскоростного канала связи с удаленными подразделениями, благодаря поддержке в TRIM распределенной базы данных, все пользователи работают в едином информационном пространстве; это позволяет организовать эффективный сбор и анализ всего комплекса технических и производственных параметров техники;
• сбор данных в TRIM (в случае использования ИС "GPSua.dispatcher" - процесс получения данных автоматизирован и происходит в реальном времени)осуществляется с привязкой к каждой единице техники, имеется возможность проводить анализ в разрезе типов и моделей, получать историю эксплуатации - время в наряде (на линии), пробег общий, с грузом, среднесуточный, время простоев на технический сервис, время простоев в ремонтах, организационные простои (отсутствие запчастей, ГСМ, шин), эксплуатационные простои (отсутствие водителя или оператора), затраты на ТОиР, затраты на ТМЦ, параметры технического состояния и т.д.
• интеграция TRIM с системой диспетчеризации работы горной техники и автотранспорта позволяет в автоматическом режиме получать и анализировать дополнительные данные, в частности, об использовании времени в наряде - вес горной массы, обработанной за рейс (час работы), количество рейсов за смену и час в наряде, плечо перевозки и т.д.;
• на основе этих данных в TRIM определяются интегральные показатели, с представлением их изменений в графическом виде - коэффициенты технической готовности, использования парка, использования грузоподъемности, эффективность использования времени в наряде, межремонтные периоды; аналитические срезы данных позволяют выявлять резервы в использовании парка, сокращать простои в ТОиР, искать причины и пути снижения аварийных и неремонтных простоев, в итоге повышать указанные показатели.

управление ресурсом карьерного автотранспорта и горной техники

• накопление в TRIM фактических данных по каждой единице техники (в случае использования ИС "GPSua.dispatcher" - процесс получения данных автоматизирован и всеобъемлющ) - о периоде и режимах эксплуатации, возрасте, техническом состоянии, производительности, наработках, пробегах, затратах на ремонты и технический сервис, затратах на ТМЦ, - позволяет реализовать определение оптимального срока службы для каждой такой единицы техники; оптимальный срок службы определяется из экономической целесообразности использования машины;
• в TRIM реализуются различные методики оценки и прогноза момента, когда дальнейшая эксплуатация техники нецелесообразна - по минимуму накопленных удельных затрат на эксплуатацию, по максимуму накопленной удельной прибыли, по минимально допустимому снижению рентабельности, по максимуму рентабельности; выбор методики осуществляется применительно к экономическим возможностям конкретного предприятия;
• информационная система позволяет вести мониторинг остаточного ресурса по указанным методикам; в результате менеджмент предприятия обладает актуальной информацией, по достижении экстремальных точек он может своевременно взвесить альтернативы и принять решение: списать технику и заменить ее новой, или провести капитально-восстановительный ремонт и продолжить эксплуатацию; при прогнозе остаточного ресурса техники появляется возможность заблаговременно иметь представления о потребном объеме инвестиций для обновления парка.

эксплуатация и капитальные ремонты фабрик

• учет в TRIM технических и технологических параметров оборудования по результатам диагностик позволяет своевременно выявлять объекты, нуждающиеся в ремонте, включать их в план капитальных ремонтов, предотвращая аварийные остановки;
• автоматизация планирования капитальных ремонтов фабрик позволяет проводить оптимизацию планов ТОиР по критерию минимума нахождения в ремонте, согласованное планирование работ и ресурсов дает снижение числа продлений ремонтов;
• информационная связь между работами и необходимыми для них ресурсами позволяет формировать в TRIM надежный, обоснованный план снабжения и план финансирования ремонта, корректировать их автоматически вместе с корректировкой плана работ, не допускать перерасхода средств, отпускаемых на капитальный ремонт, повысить достоверность отчетности об использовании ресурсов;
• учет статуса выполняемых работ дает возможность контролировать исполнение графиков работ, отслеживать производительность операций во время остановки фабрики, выявлять несоответствия плановой и фактической продолжительности работ и их причины;
• электронный журнал учета дефектов позволяют анализировать потоки дефектов на отремонтированном оборудовании, усилить контроль исполнителей работ, что в итоге приводит к повышению качества ТОиР, сокращению количества внеплановых ремонтов;
• автоматизация формирования в TRIM ремонтных ведомостей крупных ремонтов упрощает взаимодействие с подрядными организациями на этапе согласования сметы на работы, позволяет сравнивать аналогичные ремонты по стоимости и срокам.

Оптимазация работы транспорта предприятия

Ведущая роль в структуре перевозки грузов принадлежит железнодорожному и автомобильному транспорту.

Информационная система GPS-ua позволит снизить расходы на ГСМ и эксплуатацию маневровых тепловозов и автопарка за счет эффективного контроля фактически израсходованного топлива и других параметров движения.

Работа аппаратно - программного комплекса Навиком Плюс основана на использовании системы глобального позиционирования GPS (США). Global Position System (GPS) - это система радионавигации, состоящая из 24 спутников, обращающихся вокруг Земли и снабженных радиопередатчиками, которые позволяют соответствующим приемным устройствам (приемники GPS) определять с высокой точностью свои координаты и скорость в любое время и в любой точке Земли.Для дальнейшего использования заказчиком выполняеться точная карта железнодорожных путей предприятия(для контроля перемещений тепловозов). Реализовано на ОАО "НДТЗ".

Аппаратная часть системы (бортовой контроллер), установленная на транспортное средство, принимает и обрабатывает эти сигналы, определяя параметры движения транспортного средства: координаты (широта, долгота и высота), скорость и направление движения. Эти данные записываются на внутреннюю энергонезависимую память и передаются на диспетчерский пункт.

Программный комплекс, установленный на рабочем месте диспетчера, производит обработку накопленной информации.

В результате диспетчер получает мощный инструмент для организации эффективного контроля использования транспортных средств и управления распределением товаров. Не требует специальных знаний в области логистики и длительного обучения.

Система GPS-ua мониторинга нашей компании не ограничивается отражением маршрутов движения объектов. Она представляет собой комплексный продукт, который способен решить множество вопросов связанных с логистикой, статистикой и экономикой перевозок.

Мы предлагаем полностью изменить существующую систему контроля перевозок и расчета затрат, организацию работы диспетчеров и экономистов. Вывести на новый уровень степень ответственности персонала и по-новому взглянуть на работу с клиентами.

Система контроля топлива позволит полностью контролировать расход и заправку топлива. Применяемый метод контроля топлива позволяет получить точность измерения с погрешностью 1-2% от емкости бака. При организации контроля топлива, топливные баки тарируются, штатные датчики дополняются или заменяются высокоточными емкостными датчиками уровня. Отчет по расходу топлива предоставляется клиенту вместе с маршрутом движения транспортного средства в виде табличный данных и соответствующего графика.

Остаётся только добавить, что "TRIM-Технический менеджмент" и GPS-ua прекрасно дополняют друг друга и обмениваться необходимыми данными что позволяет комплексно решать задачи по оптимизации работы автотранспорта предприятия.

Материалы по теме

Статья в журнале "Горное оборудование и электромеханика", 2007, №8

Статья в журнале "Информатизация и системы управления в промышленности", 2007, №3(15)

Статья в журнале "Горный журнал", 2005, №3

Статья в журнале "PCWeek/RE", 2005,№3

Статья в журнале "Химическая техника", 2004, №3

Проект в ОАО "Кольская горно-металлургическая компания"

Проект в ОАО "Апатит"

Проект в ОАО "СУЭК"

Решение "TRIM-Жизнь машины"

Закажите файл презентации отраслевого решения