Управління ТОіР в енергогенеруючої компанії - задачі і рішення TRIM

. Встановлена потужність електростанцій України становить 53,9 млн. кВт. 67,5% встановленої потужності приходиться на ТЕС, 8,7% - на ГЕС і 23,8% - на АЕС.Обсяг виробленої електроенергії за останні роки значно знизився - близько 180 млрд. кВт-год (в 1991 р. - 279). Теплові електростанції виробляють 66% всієї електроенергії. ГЕС займають скромне місце в структурі паливно-енергетичного балансу - 5,4%, у той час як АЕС - 29%.

Теплові електростанції (ДРЕС, ТЕЦ) забезпечують левову частку у виробленні електроенергії - близько 67,5%.При цьому ГРЕС (Державні Районні Електричні Станції) виробляють головним чином електричну енергію, розташовуються поблизу джерел органічного палива, а їхні споживачі можуть перебувати на великих відстанях, в межах досить великих територій (районів).Теплоелектроцентралі (ТЕЦ) забезпечують споживачів не тільки електрикою, але і теплом, знаходяться в безпосередній близькості до споживачів, тому що теплова енергія не може передаватися на великі відстані.

Атомні електростанції (АЕС) генерують приблизно 29% всієї електроенергії в Україні. Щодо дешева електроенергія АЕС грає роль фактора, стабілізуючого ціни. Гідравлічні електростанції (ГЕС) забезпечують близько 5,4% вироблення електроенергії.На відміну від атомних станцій, які здатні працювати тільки у постійному, базовому режимі, і теплових станцій, для яких вихід за межі базового режиму загрожує низькою ефективністю, ГЕС можуть легко, протягом лічених хвилин, змінювати обсяг вироблюваної електроенергії.Тому ГЕС, а також гідроакумулюючі електростанції (ГАЕС) використовуються для швидкого покриття зростаючих пікових навантажень, маневрування потужністю в період нічного зниження навантажень, є "гарячим" резервом на випадок аварій до включення додаткових теплових станцій, тобтозабезпечують надійність роботи ЄЕС.

За своїм економічним властивостям генеруючі активи є дуже привабливими для ведення бізнесу, тому що потенційно здатні давати власникам великий прибуток.Крім того, у сфері генерування принципово можлива конкуренція, за наявності якої регулювання можна віддати ринку, при мінімальному втручанні держави. Остання також підвищує привабливість генерації для інвесторів.Дані закономірності знайшли відображення в реформі енергетики Росії, у результаті якої ТЕЦ, ГРЕС і ГЕС виділені в самостійні енергогенеруючі компанії, причому на базі електростанцій теплової генерації сформований конкурентний сектор з приватним характером капіталу.

На сьогодні перелік пріоритетів діяльності енергогенеруючих компаній можна представити так:

• надійність енергопостачання споживачів,
• безпеку експлуатації станцій,
• конкурентоспроможність підприємств, що генерують тепло і електроенергію.

У забезпеченні цих пріоритетів найважливішу роль відіграє технічне обслуговування та ремонт (ТОіР) обладнання електростанцій, управління ТОіР.

Якщо говорити про безпеку, то зокрема, в числі стандартних її показників Всесвітня асоціація організацій, що експлуатують атомні електростанції (ВАО АЕС) вказала організацію і управління виробництвом, експлуатацією та ремонтом.Конкурентоспроможність, що з'явилася в числі пріоритетів у результаті реформи, вивела на перший план управління собівартістю продукції, а значить - управління ремонтної складової собівартості. Вага цієї складової та її вплив на собівартість дуже великі - близько 25-30%, тобтовід неї в зачітельной мірою залежить ціна теплової та електричної енергії.

Енергоремонтних діяльність та управління ТОіР на електростанціях має ряд особливостей, свої вимоги до них пред'являють економічні відносини:

1. Амортизаційні можливості основних фондів ГРЕС, ТЕЦ і ГЕС в значній мірі вичерпані, відповідні відрахування недостатні для фінансування ремонтів і переозброєння. У цій сфері повинні бути задіяні фінансові ресурси інвесторів.Інвестори, яким належить вкласти величезні кошти, вимагають прозорості витрат на експлуатацію та ТОіР, що пов'язано з необхідністю управляти відповідними процесами, а не тільки спостерігати їх кінцеві результати.
2. До 2010 року вичерпають термін служби (40 років) до 38% потужностей теплових станцій, до 57% потужностей ГЕС. Швидке оновлення основних фондів неможливо, тому вимушеним виходом є робота з оцінки технічного сосотянія та залишкового ресурсу, проведення заходів щодо ресурсозбереження.Необхідно планувати, забезпечувати і виконувати велику кількість відновлювальних робіт, мати і використовувати великі обсяги об'єктивних даних про стан обладнання, виконані роботи з ТОіР, проведених заміни вузлів та ін
3. Планові ремонти забезпечують безпеку і готовність потужностей до несення навантажень, але знижують коефіцієнт використання встановленої потужності (до 20% зниження КВВП), знижують вироблення на одиницю витрат на володіння потужностями.Для підвищення конкурентоспроможності необхідно скорочувати необгрунтовані простої в ремонтах, зумовлені витратами планування робіт, забезпечення ресурсами. При великому числі робіт (ППР енергоблоку АЕС включає до 15000 робіт) це завдання стає досить нетривіальної.
4. З метою підвищення конкурентоспроможності необхідно знижувати ремонтну складову тарифів на електричну і теплову енергію.Для цього потрібно мати достовірну і повну інформацію про те, де конкретно формуються витрати, яку величину вони становлять у даний момент, які резерви, яка економія по кожному конкретного заходу, спрямованого на зниження ремонтної складової.
5. Купуючи в заявочної кампанії надмірна страховий запас товарно-матеріальних цінностей (ТМЦ) для ТОіР, енергогенеруюче підприємство скорочує обсяг своїх оборотних коштів і фактично кредитує постачальників ТМЦ.Додаткові обмеження на обсяг оборотних коштів накладають затримки платежів за спожиту енергію. Задача оптимізації витрат на ТМЦ вельми актуальна і вимагає підвищення достовірності даних про потреби в ресурсах для ТОіР.
6. В атомній енергетиці діють не тільки ринкові, а й адміністративні чинники, що стосуються ТОіР. Так, "Енергетичної стратегії України" та іншими програмними документами передбачено підвищення та підтримання КВВП атомних станцій на середньосвітовому рівні 85%.Порушення в роботі АЕС, автоматичні остановы можуть кваліфікуватися за Міжнародною шкалою ядерних подій INES. Крім місій ВАО АЕС роботу станцій контролює безліч наглядових органів, що оцінюють в тому числі організацію та виконання ТОіР.

Для ефективного менеджменту в таких умовах, для вирішення зазначених вище завдань необхідна інформаційна система управління ТОіР (ІСУ ТОіР).Тобто потрібен інструмент, який робив би реально здійсненним збір і аналіз інформації, забезпечував оперативність і достовірність даних, надавав підтримку менеджменту при прийнятті рішень,дозволяв оцінювати ефективність цих рішень і на основі їх оцінки виробляти коригувальні (попереджувальні) впливу на бізнес-процеси.

Для ефективного менеджменту в таких умовах керівництву і фахівцям компанії необхідна інформаційна система управління ТОіР (ІСУ ТОіР).Тобто потрібен інструмент, який робив би реально здійсненним збір і аналіз інформації, забезпечував оперативність і достовірність даних, надавав підтримку менеджменту при прийнятті рішень,дозволяв оцінювати ефективність цих рішень і на основі їх оцінки виробляти коригувальні (попереджувальні) впливу на бізнес-процеси.

ТОВ "Комм ІТ" пропонує енергогенеруючим компаніям рішення "TRIM-Технічний менеджмент" як основу ІСУ ТОіР, і "GPSua.dispatcher ": для диспетчеризації, логістики та обліку транспорту. В даний час ТОВ" Комм ІТ "має в своєму розпорядженні не тільки цим базовим рішенням, але й галузевим рішенням, доведеним до рівня типового рішення для електростанції.Рішення відпрацьовано на практиці, відповідає потребам технічного менеджменту, і має всі затребувані підприємствами галузі функції.

Можливості галузевого рішення

Галузеве рішення для електростанцій має всі базові можливості TRIM для управління ТОіР, а також враховує галузеву специфіку енергогенеруючої компанії. Завдяки цьому, підприємство вирішує такі важливі завдання і отримує ефекти в області управління ТОіР і основними фондами:

управління тривалістю простоїв в ремонті

• автоматизація планування робіт дозволяє проводити оптимізацію планів ТОіР за критерієм мінімуму знаходження енергоблоку в ремонт, узгоджене планування робіт і ресурсів дає зниження числа продовження ремонтів;
• облік статусу виконуваних робіт дає можливість контролювати виконання графіків робіт, відслідковувати продуктивність операцій під час зупинки енергоблоку, виявляти невідповідності планової і фактичної тривалості робіт та їх причини,
• електронний журнал обліку дефектів дозволяють аналізувати потоки дефектів, виявляти дефекти, що виникли на відремонтованому обладнанні, посилити контроль виконавців робіт, що в результаті призводить до підвищення якості ТОіР, скорочення кількості повторних робіт;
• TRIM забезпечує облік напрацювання періодично використовуваного устаткування і автоматичне планування ТОіР з урахуванням напрацювання, що дозволяє перейти від ремонтних циклів у календарному вирахуванні до циклів, що враховує досягнуті напрацювання щодо конкретних типів устаткування;
• інтеграція TRIM з діагностичними системами дозволяє організувати ремонт з урахуванням технічного стану, і дає або збільшення міжремонтних циклів - за рахунок співвіднесення поточних значень параметрів зі значеннями, за яких вимагається зупинка і ремонт або зменшення часу,витрачається ремонти - за рахунок запобігання аварій.

управління складом устаткування, що експлуатується

• в TRIM накопичуються і аналізуються дані про витрати на ТОіР з прив'язкою до конкретної одиниці обладнання, про її експлуатаційних параметрах і параметри технічного стану, проведені роботи по ТОіР,на цій основі виявляється і виводиться з експлуатації найменш економічне обладнання;
• на основі об'єктивних даних, що накопичуються в системі ТОіР, може прийматися рішення про зупинці енергоблоку та позаплановому виведенні його в ремонт, з метою попередження відмови або більш серйозного інциденту, що знижує безпеку.

управління витратами на ТОіР

• облікові функції TRIM дозволяють коректно формувати ремонтну складову тарифу на електричну і теплову енергію;
• зберігання історії робіт дозволяє проводити аналіз причин невідповідностей трудомісткості робіт плановим значенням, обгрунтовано впливати на нормативи виконання ТОіР;
• інформаційна зв'язок зі складськими даними дозволяє підсилити контроль розбіжностей у складському і ремонтному облік, аналізувати планові і фактичні дані про витрачання ТМЦ, обгрунтовувати норми витрат запчастин та матеріалів;
• підвищення прозорості складського господарства дозволяє знизити надлишок запчастин на складах і вивільнити обігові кошти;
• підвищення якості планування ТОіР в інформаційній системі дозволяє формувати надійний план закупівель запчастин і відмовитися від закупівель з надмірною страховим запасом;
• наявність у TRIM інформаційного зв'язку між планами ТОіР і закупівель ТМЦ дозволяє коригувати план закупівель при секвестірованіі плану ТОіР, не допускаючи необгрунтованих роботами закупівель запчастин і матеріалів;
• відстеження та аналіз історії взаємодії з постачальниками ТМЦ дозволяє враховувати при виборі постачальника факти зривів і затримок поставок, змін умов оплати, повернень.

забезпечення надійної роботи станції

• в TRIM є можливість планувати і вести облік всіх операцій по обстежень обладнання, відпрацьованого встановлений нормативний термін служби, відображати результати оцінки його технічного стану, аналізувати цю інформацію і отримувати оцінку залишкового ресурсу за видами устаткування,по всій станції, по цехах, і на цій основі своєчасно планувати відновлювальні ремонти, модернізацію, заміни вузлів,формувати відповідні фінансові і матеріально-технічні потреби;
• TRIM звільняє персонал від багатьох рутинних операцій - наприклад, автоматизується облік напрацювання, реєстрація дефектів, що дозволяє економити час на виконання оперативної роботи і зменшити кількість помилок і порушень;
• автоматизація ошатно-допускной системи дозволяє оперативному персоналу заздалегідь оцінювати весь обсяг робіт на поточний день і завчасно готуватися до цих робіт;крім того, автоматизація формування, видачі й обробки нарядів та розпоряджень робить підготовку документів швидкої та ефективної, дозволяє накопичувати умови безпечного виконання робіт і включати їх в наряд-допуск;
• автоматизована обробка заявок на виведення обладнання в ремонт дозволяє узгодити діяльність виробничого і ремонтного персоналу станції;
• накопичення історії експлуатаційних параметрів дозволяє робити прогнози і завчасно готувати коригувальні дії, реєстрація перемикань в електронному журналі дозволяє отримувати оперативну інформацію про стан устаткування на даний момент.

Оптимізація роботы транспорту.

Інформаційна система GPS-ua дозволить знизити витрати на ПММ та експлуатацію маневрових тепловозів і автопарку за рахунок ефективного контролю фактично витраченого палива та інших параметрів руху.

Робота апаратно - програмного комплексу Навики Плюс заснована на використанні системи глобального позиціонування GPS (США).Global Position System (GPS) - це система радіонавігації, що складається з 24 супутників, які обертаються навколо Землі і забезпечених радіопередавачами,які дозволяють відповідним прийомним пристроям (приймачі GPS) визначати з високою точністю свої координати і швидкість в будь-який час і в будь-якій координаті Землі.Для подальшого використання замовником виполняеться точна карта залізничних колій підприємства (для контролю переміщень тепловозів). Реалізовано на ВАТ "НДТЗ".

Апаратна частина системи (бортовий контролер), встановлена на транспортний засіб, приймає і обробляє ці сигнали, визначаючи параметри руху транспортного засобу: координати (широта, довгота і висота), швидкість і напрямок руху.Ці дані записуються на внутрішню незалежну пам'ять і передаються на диспетчерський пункт.

Програмний комплекс, встановлений на робочому місці диспетчера, робить обробку накопиченої інформації.

У результаті диспетчер отримує потужний інструмент для організації ефективного контролю використання транспортних засобів і управління розподілом товарів. Не вимагає спеціальних знань в галузі логістики і тривалого навчання.

Система GPS-ua моніторингу нашої компанії не обмежується відображенням маршрутів руху об'єктів. Вона являє собою комплексний продукт, який здатний вирішити безліч питань пов'язаних з логістикою,статистикою і економікою перевезень.

Ми пропонуємо повністю змінити існуючу систему контролю перевезень та розрахунку витрат, організацію роботи диспетчерів і економістів. Вивести на новий рівень ступінь відповідальності персоналу й по-новому поглянути на роботу з клієнтами.

Система контролю палива дозволить повністю контролювати витрату і заправку палива. Вживаний метод контролю палива дозволяє отримати точність вимірювання з похибкою 1-2% від ємності бака.При організації контролю палива, паливні баки таріруется, штатні датчики доповнюються або замінюються високоточними ємнісними датчиками рівня. Звіт по витраті палива надається клієнту разом з маршрутом руху транспортного засобу у вигляді табличний даних та відповідного графіка.

Залишається лише додати, що "TRIM-Технічний менеджмент" і tmenu = 3 & lmenu = 4 "> GPS-ua чудово доповнюють один одного і обмінюватися необхідними даними що дозволяє комплексно вирішувати завдання щодо оптимізації роботи електростанції.

Матеріали за темою

png "class =" file_icon "/> Стаття в журналі" Генеральний директор ", 2007, № 6

Стаття в журналі "PCWeek / RE", 2006, № 19

Стаття в журналі "Електричні станції", 2006, № 9

pdf "> Стаття в журналі" Енергетик ", 2005, № 7

Стаття в журналі "PCWeek / RE", 2004, № 2

Проект у ВАТ "Північно-Західна ТЕЦ"

Проект на Смоленської АЕС, філіал ФГУП "Концерн" Росенергоатом "

Проект на Курській АЕС, філіал ФГУП "Концерн" Росенергоатом "

ru/content/view/158/2 / "> Проект на Нововоронезької АЕС,філія ФГУП "Концерн" Росенергоатом "