Управління судноремонтом - задача і рішення

Судоремонтна галузь, поряд з суднобудуванням, характеризують науково-технічний вирівняні країни, акумулюючи в своїй продукції всі досягнення металургії, машинобудування, електроніки і новітніх технологій.

• повернення держави в число замовників, зростання держзамовлення на судноремонт,
• зростання перевалки вантажів у портах,за деякими напрямками на десятки відсотків в рік.

Друга обставина означає, що в російських портах збільшується число розвантажили і стающіх під навантаження судів, які необхідно ремонтувати.І в цьому зв'язку важливу роль починає грати здатність менеджменту судноремонтного підприємства залучити замовлення і, головне, ефективно управляти їх виконанням, оскільки це створює довгострокову репутацію, забезпечує довіру судновласників.Зі свого боку, судновласник, як замовник, висуває вимоги по трьох ключових позиціях: якість, терміни і вартість виконання робіт. Природно, при цьому враховуються технічні можливості судноремонтного заводу (СРЗ) - його спеціалізація, реалізована технологічний ланцюжок, тобтопринципова можливість виконати ремонт судна даного типу.

Управління процесами судноремонту має ряд особливостей і здійснюється в умовах дії несприятливих чинників.У числі цих особливостей і факторів:

1. Вимоги до технічних характеристик суден визначені міжнародними конвенціями, актами органів технічного нагляду, їх виконання впливає на безпеку судноплавства і жорстко контролюється.В умовах величезної кількості робіт при судноремонті (десятки тисяч операцій) контроль і забезпечення необхідної якості є складним завданням.
2. Судновласники територіально не обмежені у виборі підрядчика на виконання замовлення, чому сприяє глобальний характер судноплавного бізнесу, і прагнуть мінімізувати свої витраТому галузь відчуває потужний ціновий тиск іноземних конкурентів, особливо фірм Азіатсько-Тихоокеанського регіону. У зв'язку з цим для СРЗ вельми актуальне завдання скорочення витрат.
3. Можливості мінімізації витрат мають обмеження.Фонд оплати праці в галузі визначається необхідністю утримувати великий штат фахівців під різноманітні роботи. Збори з суден, що заходять на ремонт, встановлюються в адміністративному порядку. Ціна суднової стали визначається світовою кон'юнктурою.
4. Строки ремонту на російських підприємствах вище, ніж у Туреччині, Китаї та деяких інших країнах. Судновласники несуть тягар упущеної вигоди і прямих збитків за час простою (зарплата екіпажу, портові збори).У зв'язку з цим для СРЗ актуальне завдання виявлення джерел тимчасових витрат і скорочення термінів виконання робіт.
5. Оборотні кошти підприємств галузі формуються в умовах затримок платежів судновласників за виконані роботи. Необхідно раціональне витрачання обігових коштів.
6. Частка вікових суден у ремонті збільшується, відповідно зростає обсяг та складність робіт. Спеціалізація флоту, відмінність судів за параметрами і ступеня зносу збільшують різноманітність робіт. Все це ускладнює планування.
7. Число постачальників товарно-матеріальних цінностей (ТМЦ) досягає тисяч, а що поставляється номенклатура товарів - десятків тисяч, що ускладнює постачання.
8. Великі обсяги інвестицій у виконання замовлення вимагають детального прорахунку витрат, мінімізації ризиків. Висока складність процесів судноремонту вимагає обробки дуже великий обсяг інформації, ретельного планування за термінами і використовуваних ресурсів.

"Hspace =" 6 "alt =" Фото ВАТ Єнісейські річкове пароплавство "title =" Фото ВАТ Єнісейські річкове пароплавство "border =" 0 "/> Для ефективного менеджменту взазначених умовах керівництву і фахівцям СРЗ необхідна інформаційна система управління технічним обслуговуванням і ремонтом суден (ІСУ ТОіР).Тобто потрібен інструмент, який робив би реально здійсненним збір і аналіз інформації, забезпечував оперативність і достовірність даних, надавав підтримку менеджменту при прийнятті рішень,дозволяв оцінювати ефективність цих рішень і на основі їх оцінки виробляти коригувальні (попереджувальні) впливу на бізнес-процеси.

ТОВ "Комм ІТ" пропонує судноремонтним підприємствам рішення "TRIM-Технічний менеджмент" як основу ІСУ ТОіР, і "GPSua.dispatcher ": для диспетчеризації, логістики та обліку транспорту підприємства. В даний час ТОВ" Комм ІТ "має в своєму розпорядженні не тільки цим базовим рішенням, але й галузевим рішенням, доведеним до рівня типового рішення для СРЗ.Рішення відпрацьовано на практиці, відповідає потребам технічного менеджменту, і має всі затребувані судноремонтними підприємствами функції.

Можливості галузевого рішення

Галузеве рішення для судноремонтного підприємствамає всі базові можливості TRIM для управління ТОіР, а також враховує галузеву специфіку СРЗ. Багодаря цього, СРЗотримує ефект у таких важливих галузях своєї діяльності:

формування та оцінка ремонтних відомостей судів

• судова ремонтна відомість (РВ) є досить трудомістким документом; в TRIM ведетьсясписок типових робіт з комплектуючими, запчастинами, матеріалами, трудовитратами, інструментом, оснащенням, технологічним обладнанням, рівнем кваліфікації виконавців, маршрутними технологічними картами, документацією; на основі типових робіт ведуться типові РВ за проектами судів,планові нормативи на роботи, завдяки цьому РВ суден, що підлягають ремонту, складаються шляхом копіювання та редагування типових РВ, що значно скорочує підготовчий етап робіт, скорочує строки виконання замовлення;
• калькуляція РВ в TRIM здійснюється на основі прозорого та єдиного ціноутворення типових РВ; створюються додаткові РВ мають інформаційний зв'язок з відповідними актами дефектації; виділяються нетипові роботи і додаткові РВ калькулюють окремо;загальний бюджет робіт прозорий і зрозумілий замовнику і виконавцю, завдяки чому знижується тривалість періоду погоджень, скорочується час простою судна в очікуванні ремонту.

формування і виконання планових параметрів робіт

• автоматичнеформування плану робіт, трудомісткості, вартості потрібних ТМЦ, вартості робіт з тарифів дозволяє виходити при всіх розрахунках з терміну здачі судна, генерувати і аналізувати альтернативи, перепланувати і перерасчітивать, вибирати кращі варіанти потермінами ремонту та вартості;
• TRIM автоматизує контроль планування та виконання робіт, перегляд та аналіз звітів, графіка здачі судів, графіка постачання, довідок про хід робіт, оперативне управління роботами; завдяки цьому знижується ризик зриву термінів ремонту;
• автоматизація обліку трудомісткості в розрізі спеціальностей цехів, підготовки та контролю звітів про планової і фактичної трудомісткості в розрізі цехів, зведених звітів по підприємству, дозволяє менеджменту тримати під контролем вартість ремонту,знижує ризик непрогнозованого перевищення фактичних витрат над плановими;
• єдина система формування і обробки замовлення-нарядів на роботи для ділянок цеху, завдань на роботи по виконавцям підвищує прозорість відповідальності виконавців та постачальників ТМЦ, дозволяє розподілити повноваження з контролю якості та безпеки робіт.

забезпечення судноремонту ресурсами

• інформаційний зв'язок між роботами судноремонту, заявками на ТМЦ, замовлень на виробництво запчастин та залишками складів дозволяє формувати обгрунтований план постачання, раціонально витрачати обігові кошти підприємства;
• планування використання потужностей, планування забезпечення оснащенням,інструментами сприяє підвищенню якості робіт;
• автоматичне формування потреби в запчастинах і матеріалах з плану робіт полегшує роботу по складанню заявок на закупівлю ТМЦ.

Оптімазація роботи транспорту.

Інформаційна система

Робота апаратно - програмного комплексу Навики Плюс заснована на використанні системи глобального позиціонування GPS (США).Global Position System (GPS) - це система радіонавігації, що складається з 24 супутників, які обертаються навколо Землі і забезпечених радіопередавачами,які дозволяють відповідним прийомним пристроям (приймачі GPS) визначати з високою точністю свої координати і швидкість в будь-який час і в будь-якій координаті Землі.Для подальшого використання замовником виконується точна карта залізничних колій підприємства (для контролю переміщень тепловозів). Реалізовано на ВАТ "НДТЗ".

Апаратна частина системи (бортовий контролер), встановлена на транспортний засіб, приймає і обробляє ці сигнали, визначаючи параметри руху транспортного засобу: координати (широта, довгота і висота), швидкість і напрямок руху.Ці дані записуються на внутрішню незалежну пам'ять і передаються на диспетчерський пункт.

Програмний комплекс, встановлений на робочому місці диспетчера, робить обробку накопиченої інформації.

У результаті диспетчер отримує потужний інструмент для організації ефективного контролю використання транспортних засобів і управління розподілом товарів. Не вимагає спеціальних знань в галузі логістики і тривалого навчання.

Системаtmenu = 3 & lmenu = 4 "> GPS-ua моніторингу нашої компанії не обмежується відображенням маршрутів руху об'єктів. Вона являє собою комплексний продукт, який здатний вирішити безліч питань пов'язаних з логістикою, статистикою і економікою перевезень.

Ми пропонуємо повністю змінити існуючу систему контролю перевезень та розрахунку витрат, організацію роботи диспетчерів і економістів. Вивести на новий рівень ступінь відповідальності персоналу й по-новому поглянути на роботу з клієнтами.

Система контролю палива дозволить повністю контролювати витрату і заправку палива. Вживаний метод контролю палива дозволяє отримати точність вимірювання з похибкою 1-2% від ємності бака.При організації контролю палива, паливні баки таріруется, штатні датчики доповнюються або замінюються високоточними ємнісними датчиками рівня. Звіт по витраті палива надається клієнту разом з маршрутом руху транспортного засобу у вигляді табличний даних та відповідного графіка.

Залишається лише додати, що "TRIM-Технічний менеджмент" іtmenu = 3 & lmenu = 4 "> GPS-ua чудово доповнюють один одного і обмінюватися необхідними даними що дозволяє комплексно вирішувати завдання щодо оптимізації роботи підприємства.

Матеріали за темою

Проект в ІРП, впровадження TRIM на Омському судноремонтно-суднобудівному заводі

Проект в ЕРП, впровадження TRIM в Красноярському судноремонтному центрі і Подтесовской РЕБ

Сертифікат схвалення TRIM Російським морським регістром судноплавства

"Hspace =" 6 "alt =" Image "title =" Image "border =" 0 "/>

Замовте файл презентації галузевого рішення.