Управління основними фондами в металургії - задача і рішення

Металургія України - базова галузь народного господарства України, забезпечує більше 25% промислового виробництва держави (96 955,5 млн гривень у 2005 році), дає близько 40% валютних надходжень на Україну і більше 10% надходжень до державного бюджету України.У світовому виробництві чорної металургії частка України, за даними Міжнародного інституту чавуну і сталі, становить 7,4% (2008 рік).

Україна є одним з лідерів країн-виробників чорних металів у світі і займає 7 місце за обсягом виробництва сталі і 3 місце - за обсягом експорту металопродукції.Частина продукції, що виробляється металургійними підприємствами, становить 30% в загальному промисловому виробництві і становить 42% від загальних обсягів експорту України.Понад 80% металопродукції експортується в країни Європи, Азії, Близького Сходу, Південної Америки.

Меморандум між Кабінетом Міністрів України та підприємствами гірничо-металургійного комплексу (підписано восени минулого року), що передбачає преференції для цієї галузі, містив дві ключові позиції - зниження собівартості продукції з тим,щоб можна було конкурувати по цінах на зовнішніх ринках,і створення внутрішнього попиту на українському ринку.

У зв'язку з цим підприємства галузі мають гостру потребу в підвищенні конкурентоспроможності та ефективності виробництва.У першу чергу це стосується використання основних фондів, оскільки металургійне виробництво є одним з найбільш фондомістких - вартість основних фондів галузі складає 11% від всього їх обсягу в промисловості.

У той же час, експлуатація виробничих фондів металургії та володіння ними стикається з низкою проблем, серед яких наступні:

• перехід на нові ринки збуту при загрозі втрати великих покупців вимагає врахування відмінностей в параметрах продукції та стандарти якості, відповідно, необхідно швидку зміну виробництва і "переналагодження" основних фондів;
• знос обладнання в металургії перевищує 60%, що істотно ускладнює завдання маневрування параметрами та обсягом виробленої продукції, призводить до зростання ролі ремонтної діяльності на підприємстві;
• спостерігається постійне зростання витрат на технічне обслуговування та ремонти (ТОіР) - вони досягли рівня 10% від усього обсягу витрат по переділу, що негативно позначається на собівартості продукції; при цьому якість ТОіР залишає бажати кращого;
• велика питома вага унікального обладнання та нестандартних комплектуючих, у зв'язку з чим підприємства вимушено організували власні непрофільні виробництва запчастин, що характеризуються низьким коефіцієнтом використання верстатного парку і, як наслідок, великими питомими витратами;
• зношене обладнання характеризується високою енергоємністю і матеріаломісткістю, що також негативно впливає на собівартість продукції; необхідні заходи з організації планомірного капітально-відновлювального ремонту, реконструкції та модернізації.

Зазначені обставини визначають важливість служби ТОіР на металургійному підприємстві.Про її важливості говорять і чисельні показники: ремонтний персонал на поточний момент може складати від 20% до 40% від загальної чисельності, частка ремонтно-чергового персоналу у складі основних металургійних цехів доходить до 35%.

У той же час, висока питома вага ремонтної служби не говорить про її високу ефективність. Навпаки, завдання раціональної та ефективної організації ТОіР в даний час як ніколи актуальна.Можна сказати, що магістральним напрямом її вирішення визнана реалізація методу сервісного обслуговування металургійного устаткування і скорочення обсягів ТОіР господарським способом (своїми силами) до мінімально можливого рівня.Мова йде про виділення ремонтних підрозділів зі складу металургійних підприємств в окремі юридичні особи - сервісні організації, взаємодія з якими буде будуватися на основі механізму "замовник-підрядник".

Перехід на аутсорсингову (сервісну) модель обслуговування припускає наступні вигоди:

1. об'єднання ремонтних структур металургійних заводів у великі ремонтні трести і підключення до цієї моделі машинобудівних підприємств призведе до об'єднання процесів постачання устаткування, удосконалення конструкцій та проведення ремонтів, тобто до повної підтримки життєвого циклу в рамках однієї структури;
2. підключення машинобудування для виробництва запчастин дозволить підвищити їх якість, а також закрити аналогічні активи в металургії, припинити затоварення складів неякісними запчастинами власного виробництва;з іншого боку, сервісна організація буде використовувати власні запчастини і нести відповідальність за їх якість;
3. в особі сервісних організацій утворюються структури, що мають глибоку компетенцію і вузьку спеціалізацію саме в питаннях ТОіР, що ведуть свій бізнес саме у сфері ТОіР, і тому максимально здібні й мотивовані до надання якісних послуг ТОіР;
4. відносини металургійного заводу з сервісною організацією вибудовуватимуться таким чином, що остання буде орієнтуватися на збільшення надійності виробничих об'єктів, а не на збільшення обсягів виконаних ремонтних робіт;
5. створення сервісних організацій дозволяє розділити функції замовника і підрядника між різними особами, відокремити ремонтний персонал від технологічного, запровадити систему реагування на потреби ТОіР, залучити в ТОіР зовнішній досвід, мотивувати до ефективного використання ремонтних потужностей, до вдосконалення кадрової політики по відношенню ремонтного персоналу, підвищити прозорість витрат на ТОіР;
6. оплата сервісних послуг ТОіР буде здійснюватися з фактичного обсягу виконаних робіт, замість почасово-преміальної системи, що практикується при господарському способі ТОіР, що дозволить підвищити продуктивність праці в ТОіР;
7. сервісна організація буде зацікавлена в підвищенні технічної оснащеності вироблених нею ремонтних робіт, і буде виділяти фінансові ресурси на ці цілі.

Разом з тим, реалізація методу сервісного обслуговування вимагає істотної перебудови процесів управління основними фондами. Перш за все, мова йде про якісно новий рівень інформаційного забезпечення у сфері ТОіР.Необхідно підтримувати інтенсивну інформаційну взаємодію, забезпечувати єдиний і несуперечливий інформаційний простір у сфері ТОіР для металургійного підприємства та сервісних організацій. Потрібен інструмент, який робив би реально здійсненними збір і обмін інформацією, забезпечував оперативність і достовірність даних, надавав підтримку при прийнятті рішень, дозволяв оцінювати ефективність цих рішень і на основі їх оцінки виробляти коригувальні (попереджувальні) впливи на процеси.Таким інструментом є інформаційна система управління основними фондами.Оскільки об'єктами управління в такій системі є процеси, пов'язані з ТОіР, можна говорити про систему управління ТОіР (ІСУ ТОіР) в широкому сенсі слова.

ТОВ "Комм ІТ" пропонує підприємствам металургії рішення "TRIM-Технічний менеджмент" як основу ІСУ ТОіР, і "GPSua.dispatcher": для диспетчеризації, логістики та обліку транспорту підприємства. Наразі ТОВ "" Комм ІТ " має в своєму розпорядженні не тільки цим базовим рішенням, але й галузевим рішенням, доведеним до рівня типового, що охоплює всі функції, затребувані для управління основними фондами металургійного підприємства.

Можливості галузевого рішення

Галузеве рішення для підприємств металургії має всі базові можливості TRIM для управління основними фондами. Рішення також враховує специфіку завдань, що стоять перед підприємствами галузі, завдяки чому, з використанням TRIM, підприємство отримує переваги у сфері управління ТОіР, у тому числі:

перехід на метод сервісного обслуговування обладнання

• гнучкість налаштувань TRIM дозволяє створювати єдину інформаційну систему для всих учасників процесу ТОіР, у тому числі зовнішніх сервісних організацій, з урахуванням їхніх вимог до функцій системи,
• з'являється механізм автоматизованого узгодження складу, обсягів і вартості послуг з ТОіР між підприємством і сервісними організаціями, формування та зберігання кошторисів на ТОіР, механізм подолання розбіжностей щодо спірних фактів, наприклад, про простої обладнання, заснований на об'єктивних даних,
• менеджмент підприємства отримує можливість формувати і об'єктивно вимірювати техніко-економічні показники діяльності сервісної організації, використовувати їх для планування та оцінки її роботи,
• система складського обліку та руху запчастин і матеріалів отримує інформаційну підтримку, адекватну складності завдання обліку в умовах взаємодії із сервісними організаціями,
• забезпечується необхідний рівень деталізації та достовірності обліку витрат, пов'язаних з ТОіР - трудомісткість, використання запчастин, простої в ремонтах і т.д.
• для впорядкування відповідальності забезпечується ведення детальних описів виконуваних робіт, обов'язків виконавців, коректура цих даних на основі збереженої в TRIM історії робіт,
• в тендерних процедурах на вибір сервісної організації (підрядника) можуть використовуватися що накопичуються в TRIM історичні дані, що стосуються даного підрядника, і на цій основі формуватися чіткі критерії вибору,
• розробка, аналіз та корегування нормативів на виконання робіт та витрачання запчастин, нормативів на запаси запчастин та обладнання отримує об'єктивну основу у вигляді даних обліку,
• автоматизація оформлення нарядів-допусків, пожежних дозволів дозволяє знизити втрати часу, які з появою зовнішніх сервісних організацій могли б стати істотними,
• з появою нового суб'єкта відносин у сфері ТОіР істотно зростає документообіг - зростання числа осмічуваних робіт, переоформлення допусків, дозволів тощо; TRIM дозволяє ефективно керувати документами в сфері ТОіР.

управління ефективністю та вартістю володіння основними фондами

• TRIM забезпечує управлінський облік напрацювання, зносу, технічного та експлуатаційного стану обладнання, визначення експлуатаційної готовності, залишкового ресурсу та інших показників, що дає основу для прийняття рішень про зміну виробничих програм,підвищення гнучкості виробництва змінюються в ринкових умовах,
• TRIM дозволяє інтегрувати і підтримувати заходи щодо переходу від планово-попереджувальних ремонтів до ТОіР станом і по надійності - впровадження засобів діагностики, переробка нормативної бази, зміну організаційної структури,
• аналіз, що накопичуються в TRIM даних дає змогу аналізувати і обирати стратегію ТОіР, оптимальну з точки зору мінімізації витрат на ТОіР і забезпечення прийнятної продуктивності,
• автоматизована підтримка різних стратегій ремонту (за календарними періодами, напрацювання, стану, надійності) дозволяє формувати комплексний план-графік робіт,
• кошти TRIM дозволяють формувати плани витрат на ремонтно-експлуатаційні потреби (РЕП) в автоматизованому режимі і на основі планів-графіків робіт, вести автоматичний бюджетний контроль витрат по кожному завідуванню, кожному об'єкту ТОіР;віднесення витрат на конкретний об'єкт ТОіР дає можливість виявляти центри виникнення витрат і аналізувати їх причини,
• аналіз збереженої історії експлуатації, відмов, проведених робіт з ТОіР дозволяє оцінювати доцільність капітального ремонту, модернізації або заміни обладнання, обгрунтовано планувати ці роботи і включати їх в поточні плани ТОіР, зменшуючи тим самим тривалість простоїв у ремонтах,
• аналіз міжремонтних циклів та періодів з подальшим формуванням мотивації виконавця на підвищення якості ремонту, скорочення кількості позапланових та аварійних ремонтів.

Оптімазація роботи транспорту підприємства

Провідна роль у структурі перевезення вантажів належить залізничному і автомобільному транспорту.

Інформаційна система GPS-ua дозволить знизити витрати на ПММ та експлуатацію маневрових тепловозів і автопарку за рахунок ефективного контролю фактично витраченого палива та інших параметрів руху.

Робота апаратно - програмного комплексу Навики Плюс заснована на використанні системи глобального позиціонування GPS (США).Global Position System (GPS) - це система радіонавігації, що складається з 24 супутників, які обертаються навколо Землі і забезпечених радіопередавачами, які дозволяють відповідним прийомним пристроям (приймачі GPS) визначати з високою точністю свої координати і швидкість в будь-який час і в будь-якій координаті Землі. Для подальшого використання замовником виконується точна карта залізничних колій підприємства (для контролю переміщень тепловозів). Реалізовано на ВАТ "НДТЗ".

Апаратна частина системи (бортовий контролер), встановлена на транспортний засіб, приймає і обробляє ці сигнали, визначаючи параметри руху транспортного засобу: координати (широта, довгота і висота), швидкість і напрямок руху. Ці дані записуються на внутрішню незалежну пам'ять і передаються на диспетчерський пункт.

Програмний комплекс, встановлений на робочому місці диспетчера, робить обробку накопиченої інформації.

У результаті диспетчер отримує потужний інструмент для організації ефективного контролю використання транспортних засобів і управління розподілом товарів.Не вимагає спеціальних знань в галузі логістики і тривалого навчання.

Система GPS-ua моніторингу нашої компанії не обмежується відображенням маршрутів руху об'єктів. Вона являє собою комплексний продукт, який здатний вирішити безліч питань пов'язаних з логістикою, статистикою і економікою перевезень.

Ми пропонуємо повністю змінити існуючу систему контролю перевезень та розрахунку витрат, організацію роботи диспетчерів і економістів. Вивести на новий рівень ступінь відповідальності персоналу й по-новому поглянути на роботу з клієнтами.

Система контролю палива дозволить повністю контролювати витрату і заправку палива. Вживаний метод контролю палива дозволяє отримати точність вимірювання з похибкою 1-2% від ємності бака. При організації контролю палива, паливні баки таруютьсмя, штатні датчики доповнюються або замінюються високоточними ємнісними датчиками рівня. Звіт по витраті палива надається клієнтові разом з маршрутом руху транспортного засобу у вигляді табличний даних та відповідного графіка.

Залишається лише додати, що "TRIM-Технічний менеджмент" іtmenu = 3 & lmenu = 4 "> GPS-ua чудово доповнюють один одного і обмінюватися необхідними даними що дозволяє комплексно вирішувати завдання щодо оптимізації роботи автотранспорту підприємства.

Матеріали по темі

Стаття в журналі "Автоматизація в промисловості", 2007, № 9

ru/content/view/340/2 / "> Проект у ВАТ" Каменськ-Уральський металургійний завод "

Проект у ВАТ "Кольська гірничо-металургійна компанія"

lmenu = 4 & subj = Запит презентації - металургія "> Замовте файл презентації галузевого рішення