Управління основними фондами гірського підприємства - завдання і рішення.

Мінерально-сировинний комплекс є основою економіки України і важливоїю складовою світової економіки. Володіння і управління обширними виробничими фондами має ряд особливостей:

• гірські підприємства знаходяться на початку технологічного ланцюжка виробництва, основна додаткова вартість створюється в подальшій переробці; ринок збуту продукції - це частенько 1-2 споживачі, що диктують ціни; в результаті рентабельність гірничопромислових підприємств низька (0-10%), вони мають гостру потребу в зниженні витрат на володіння,експлуатацію, технічне обслуговування і ремонт (ТОїР) виробничих фондів;
• галузь характеризується підвищеною, в порівнянні з іншими галузями, фондомісткістю (вартість основних фондів, що доводиться на одиницю виробленої продукції); як наслідок, фондовіддача (величина, зворотна фондомісткості) нижча, ніж в інших галузей, тому завдання підтримки її на прийнятному рівні знаходиться в зоні постійної уваги підприємства;
• дуже велика частка інвестицій йде в неліквідні основні засоби (до 60%): гірські вироблення, будівлі і споруди, що знаходяться далеко від інфраструктури і втрачають вартість після вичерпання родовища; тому власники гірських підприємств украй зацікавлені в здобутті віддачі від інвестицій за допомогою інтенсивної і високорентабельної експлуатації основних фондів;
• для галузі характерна підвищена, в порівнянні з іншими галузями, матеріаломісткість - до 70% собівартості продукції обумовлено витратами на устаткування гірських вироблень, кріпильні матеріали, заміну зношуваних вузлів машин, запчастини на ремонти; підприємства гостро потребують оптимізації витрат на закупівлю товарно-матеріальних цінностей (ТМЦ);
• виробничі фонди експлуатуються в складних горно-геологічних і гірничотехнічних умовах, які у міру вироблення родовищ лише ускладнюватимуться;устаткування працює при безпрецедентній запорошеності, при гірському тиску і водобагатій, схильно до сильного зносу, його надійна робота залежить від якості ТОІР.

Перераховані вище чинники роблять роль служби ТОїР на гірському підприємстві дуже ваговитою, а управління основними фондами стає одним з пріоритетних завдань. Тривалість простоїв в ремонтах, кількість відмов техніки, об'єм і якість запасів ТМЦ під ремонти і техобслуговування і так далі - все це безпосередньо впливає на рівень фондовіддачі, значення витрат на ТОІР, ефективність експлуатації потужностей.

В той же час, управління основними фондами на підприємстві гірської промисловості відрізняється великою складністю:

1. Гірське підприємство безперервно трансформується в просторі - у міру просування по виробленню, у міру виведення потужностей на відпрацьованих ділянках родовища і введення нових потужностей на інших ділянках. Фондовіддача і рентабельність фондів може знижуватися. Потрібні об'єктивні дані про їх поточне значення.
2. Умови експлуатації кар'єрного автотранспорту і гірської техніки відрізняються на різних ділянках, відповідно можуть істотно відрізнятися і витрати на ТОІР, усереднена оцінка яких недає можливості ефективно управляти їх величиною. Необхідно мати дані про витрати з прив'язкою до місць їх виникнення.
3. Витрати на технічний сервіс вельми великі, мають тенденцію до зростання і передбачені лише в середньому, на великих інтервалах часу. Для рентабельної роботи підприємства необхідний постійний моніторинг витрат на технічний сервіс кар'єрного автотранспорту і гірської техніки,ухвалення рішень по управлінню технічним станом, обслуговуванням і ремонтами в реальному часі.
4. Мінімізація витрат на видобуток пов'язана з безперервним оновленням парку техніки, виводом з експлуатації нерентабельних машин. Придбання техніки пов'язане з великими інвестиціями. Ключове завдання - визначити економічно доцільний термін експлуатації і момент списання. Помилка в оцінці із-за недоліку, невірогідності або затримки даних приводить до неконтрольованих і значних витрат.
5. Для безаварійної роботи на фабриках проводяться періодичні планово-запобіжні капітальні ремонти устаткування. Оскільки устаткування фабрик технологічно нерозривно, ремонти зв'язані із зупинкою фабрики на тривалий термін (до декількох місяців), проведенням комплексних ремонтів і вкладенням за один ремонт декількох млн. гривень.Недоліки підготовки і управління цими роботами приводять до істотних витрат.
6. Погіршення технічного стану устаткування фабрик приводить до обмеження продуктивності і технологічних можливостей, зменшення виходу корисного продукту. Необхідно своєчасно приймати рішення по управлінню технічним станом, обслуговуванням і ремонтами устаткування фабрики.

Для ефективного менеджменту в таких умовах, для вирішення вказаних вище завдань не обійтися без інструменту інформаційної підтримки. Тобто потрібнен інструмент, який робив би реально здійснимим збір і аналіз інформації, забезпечував оперативність і достовірність даних, надавав підтримку менеджменту при ухваленні рішень дозволяв оцінювати ефективність цих рішень і на основі їх оцінки виробляти дії, що коректували (застережливі), на бізнес-процеси. Таким інструментом є інформаційна система управління основними фондами. Оскільки об'єктами управління в такій системі є процеси, пов'язані з ТОїР, можна говорити про систему управління ТОіР (ІСУ ТОіР) в широкому сенсі слова.

ТОВ "Ком ІТ" пропонує гірським підприємствам рішення "TRIM-Технічний менеджмент" як основа ІСУ ТОІР, і "GPSua.dispatcher": для диспетчеризації, логістики і обліку транспорту підприємства. В даний час ООО""Комм ІТ" розташовує не лише цим базовим рішенням, але і галузевим рішенням, що доведеним до рівня типового, охоплює всі функції, що зажадалися для управління основними фондами копальні, кар'єру, розрізу шахти або фабрики.

На сьогоднішній день система GPS моніторингу є найбільш прийнятною з точки зору комплексних рішень в області логістики і контролю транспорту.Потужний програмний комплекс включає векторну масштабовану карту України і детальні карти міст. Інтегровані модулі статистики роблять наш продукт більш ніж просто системою моніторинга.

• моніторинг транспортних засобів і вантажів в режимах «on-line» і «off-line»;

• контроль місць (зон) роботи техніки;

• контроль роботи виконавчих механізмів (крану, перекидача, термобудки, підйомника, бура т.д.)

•контроль відхилення від маршруту і місць (зон) роботи;

• контроль витрати палива;

• контроль фактичного пробігу;

• контроль відвідин місць розвантаження\завантаження;

• статистичний облік накопичених даних.

Можливості галузевого рішення

Галузеве рішення для підприємств гірської промисловості має всі базові можливості TRIM для управління основними фондами. Рішення також зважає на галузеву специфіку гірського підприємства, завдяки чому менеджмент вирішує вказані вище завдання і отримує ефекти в області управління. Зокрема:

промислова безпека

• піднаглядні небезпечні виробничі об'єкти, яких в галузі налічується більше 16 000 одиниць, контролюються Ростехнадзором; у TRIM ведеться планування у TRIM ведеться планування і контроль звітності по роботах і заходах в області промбезпеки і, керівництво може стежити за їх виконанням і оперативно виробляти заходи, що коригують;
• інформаційний зв'язок між роботами, що породжують і породженими, дозволяє керівникам всіх рівнів контролювати контролювати виконання доручених ними робіт; ведення електронного журналу розслідувань дозволяє відстежувати і аналізувати дії посадових осіб і оперативно готувати дані по розслідуваннях;
• накопичення в системі і зберігання звітності про проведені на об'єкті ремонтні роботи, даних про технічний стан устаткування до і після ремонту за результатами діагностики дозволяє оперативно реагувати на неякісний ремонт, запобігати аваріям і інцидентам;
• автоматизується отримання доручень і контроль статусу їх виконання; у TRIM формується база даних про безпечне виконання робіт, з прив'язкою до типових робіт; при видачі нарядів на роботу умови її виконання автоматично потрапляють у наряд, роздруковуютьсяи видаються виконавцям; тим самим знижується кількість порушень, забезпечується вичерпне доведення умов безпеки, факт якого фіксується в системі.

ефективність парку кар'єрного автотранспорту і гірської техніки

• ІСУ ТОїР розвертається як в управлінні, так і в цехах і на ділянках, де безпосередньо здійснюється ТОїР і експлуатація, у тому числі видалених, що знаходяться за межами локальної обчислювальної мережі підприємства; не дивлячись на відсутність високошвидкісного каналу зв'язку з видаленими підрозділами, завдяки підтримці в TRIM розподіленої бази даних, всі користувачі працюють в єдиному інформаційному просторі; це дозволяє організувати ефективний збір і аналіз всього комплексу технічних і виробничих параметрів техніки;
• збір даних в TRIM (в разі використання ІС "GPSua.dispatcher" - процес здобуття даних автоматизований і відбувається в реальному часі)здійснюється з прив'язкою до кожної одиниці техніки, є можливість проводити аналіз в розрізі типів і моделей, отримувати історію експлуатації - час у наряді (на лінії), пробіг загальний, з вантажем, середньодобовий, час простоїв на технічний сервіс, час простоїв в ремонтах, організаційні простої (відсутність запчастин, ГСМ, шин), експлуатаційні простої (відсутність водія або оператора), витрати на ТОїР, витрати на ТМЦ, параметри технічного стану і т.д.
• інтеграція TRIM з системою диспетчеризації роботи гірської техніки і автотранспорту дозволяє в автоматичному режимі отримувати і аналізувати додаткові дані, зокрема, про використання часу у нарядіі - вага гірської маси, обробленої за рейс (година роботи), кількість рейсів за зміну і годину унарядіі, плече перевезення і т.д.;
• на основі цих даних в TRIM визначаються інтегральні показники, з представленням їх змін в графічному вигляді - коефіцієнти технічної готовності, використання парку, використання вантажопідйомності, ефективність використання часу у наряді, міжремонтні періоди; аналітичне зрізи даних дозволяють виявляти резерви у використанні парку, скорочувати простої в ТОїР, шукати причини і дороги зниження аварійних і неремонтних простоїв, у результаті підвищувати вказані показники.

управління ресурсом кар'єрного автотранспорту і гірської техніки

• накопичення в TRIM фактичних даних по кожній одиниці техніки (в разі використання ІС "GPSua.dispatcher" - процес здобуття даних автоматизований і всеосяжний) - про період і режими експлуатації, вік, технічний стан, продуктивність, напрацювання, пробіги, витратах на ремонти і технічний сервіс, витратах на ТМЦ, - дозволяє реалізувати визначення оптимального терміну служби для кожної такої одиниці техніки; оптимальний термін служби визначається з економічної доцільності використання машини;
• у TRIM реалізуються різні методики оцінки і прогнозу моменту, коли подальша експлуатація техніки недоцільна - по мінімуму накопичених питомих витрат на експлуатацію,по максимуму накопиченого питомого прибутку, по мінімально допустимому зниженню рентабельності, по максимуму рентабельності; вибір методики здійснюється стосовно економічних можливостей конкретного підприємства;
• інформаційна система дозволяє вести моніторинг залишкового ресурсу за вказаними методиками; в результаті менеджмент підприємства володіє актуальною інформацією, після досягнення екстремальних крапок він може своєчасно зважити альтернативи і прийняти рішення: списати техніку і замінити її новою, або провести капітально-відновний ремонт і продовжити експлуатацію; при прогнозі залишкового ресурсу техніки з'являється можливість завчасно мати уявлення про потрібний об'єм інвестицій для оновлення парку.

експлуатація і капітальні ремонти фабрик

• облік в TRIM технічних і технологічних параметрів устаткування за результатами діагностик дозволяє своєчасно виявляти об'єкти, що потребують ремонту, включати їх в план капітальних ремонтів запобігаючи аварійним зупинкам;
• автоматизація планування капітальних ремонтів фабрик дозволяє проводити оптимізацію планів ТОїР за критерієм мінімуму знаходження в ремонті, узгоджене планування робіт і ресурсів дає зниження числа продовжень ремонтів;
• інформаційний зв'язок між роботами і необхідними для них ресурсами дозволяє формувати в TRIM надійний, обгрунтований план постачання і план фінансування ремонту, корегувати їх автоматично разом з корегуванням плану робіт, не допускати перевитрати засобів, що відпускаються на капітальний ремонт, підвищити вірогідність звітності про використання ресурсів;
• облік статусу виконуваних робіт дає можливість контролювати виконання графіків робіт, відстежувати продуктивність операцій під час зупинки фабрики, виявляти невідповідності планової і фактичної тривалості робіт і їх причини;
• електронний журнал обліку дефектів дозволяє аналізувати потоки дефектів на відремонтованому устаткуванні, підсилити контроль виконавців робіт, що у результаті приводить до підвищення якості ТОІР, скороченню кількості позапланових ремонтів;
• автоматизація формування в TRIM ремонтних відомостей крупних ремонтів спрощує взаємодію з підрядними організаціями на етапі узгодження кошторису на роботи, дозволяє порівнювати аналогічні ремонти за вартістю і термінами.

Оптімазация роботи транспорту підприємства

Провідна роль в структурі перевезення вантажів належить залізничному і автомобільному транспорту.

Інформаційна система GPS-ua дозволить знизити витрати на ГСМ і експлуатацію маневрових тепловозів і автопарку за рахунок ефективного контролю фактично витраченого палива і інших параметрів руху.

Робота апаратно - програмного комплексу Навіком Плюс заснована на використанні системи глобального позиціювання GPS (США). Global Position System (GPS) - це система радіонавігації, що складається з 24 супутників, що обертаються довкола Землі і забезпечених радіопередавачами, які дозволяють відповідним приймальним пристроям (приймачі GPS) визначати з високою точністю свої координати і швидкість у будь-який час і в будь-якій точці Землі.Для подальшого використання, замовником виконується точна карта залізничних колій підприємства(для контролю переміщень тепловозів). Реалізовано на ВАТ "НДТЗ".

Апаратна частина системи (бортовий контроллер), встановлена на транспортний засіб, приймає і обробляє ці сигнали, визначаючи параметри руху транспортного засобу: координати (широта, довгота і висота), швидкість і напрям руху. Ці дані записуються на внутрішню незалежну пам'ять і передаються на диспетчерський пункт.

Програмний комплекс, встановлений на робочому місці диспетчера, виробляє обробку накопиченої інформації.

В результаті диспетчер отримує потужний інструмент для організації ефективного контролю використання транспортних засобів і управління розподілом товарів. Не вимагає спецІальных знань в області логістики і довготривалого навчання.

Система GPS-ua моніторингу нашої компанії не обмежується віддзеркаленням маршрутів руху об'єктів. Вона є комплексним продуктом, який здатний вирішити безліч питань пов'язаних з логістикою, статистикою і економікою перевезень.

Ми пропонуємо повністю змінити існуючу систему контролю перевезень і розрахунку витрат, організацію роботи диспетчерів і економістів. Вивести на новий рівень міру відповідальності персоналу і по-новому поглянути на роботу з клієнтами.

Система контролю палива дозволить повністю контролювати витрату і заправку палива. Вживаний метод контролю палива дозволяє отримати точність виміру з погрішністю 1-2% від ємкості бака. При організації контролю палива, паливні баки таруються, штатні датчики доповнюються або замінюються високоточними ємкісними датчиками рівня. Звіт по витраті палива надається клієнтові разом з маршрутом руху транспортного засобу у вигляді табличних даних і відповідного графікам.

Залишається лише додати, що "TRIM-Технічний менеджмент" і GPS-ua прекрасно доповнюють один одного і обмінюватися необхідними даними що дозволяє комплексно вирішувати завдання по оптимізації роботи автотранспорту підприємства.

Матеріали за темою

Стаття в журналі "Гірське устаткування і електромеханіка", 2007, №8

Стаття в журналі "Інформатизація і системи управління в промисловості", 2007, №3(15)

Стаття в журналі "Гірський журнал", 2005, №3

Стаття в журналі "PCWeek/RE", 2005,№3

Стаття в журналі "Хімічна техніка", 2004, №3

Проект у ВАТ "Кольська гірничо-металургійна компанія"

Проект в ВАТ "Апатит"

Проект в ВАТ "СУЕК"

Рішення "TRIM-Життя машини

Замовте файл презентації галузевого рішення